PVD-OOB-15P PVD-00B-15P Kit de sello de reparación de bomba hidráulica Nachi
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Descripción detallada
PVD-OOB-15P PVD-00B-15P Kit de sello de reparación de bomba hidráulica Nachi
Fotos del producto
Análisis de varios motivos del fallo de la bomba de pistón.
La bomba de pistón se compone principalmente de dos partes: el extremo de potencia y el extremo hidráulico, y también se compone de una polea, una válvula de retención, una válvula de seguridad, un estabilizador de voltaje y un sistema de lubricación.Es un tipo de bomba alternativa, que pertenece a la bomba de volumen.Su émbolo es impulsado por la rotación excéntrica del eje de la bomba y oscila.Sus válvulas de succión y descarga son todas válvulas unidireccionales.Cuando se saca el émbolo, la presión en la cámara de trabajo disminuye y la válvula de salida se cierra.Cuando es inferior a la presión de entrada, la válvula de entrada se abre y entra el líquido;cuando se empuja el émbolo hacia adentro, la presión de la cámara de trabajo aumenta y la válvula de entrada se cierra.La válvula de salida se abre y el líquido se drena.Hay varias razones que pueden causar la falla de la bomba de émbolo para su referencia:
1. Flujo de salida insuficiente o nada de aceite
Gran resistencia de succión o aire de succión;poca fuerza del eje;resorte de retorno o placa de retorno dañados;suciedad entre la placa de válvulas y el bloque de cilindros;émbolo o orificio del émbolo dañado;posición incorrecta del mecanismo variable;temperatura del aceite demasiado alta;El montaje no es bueno.
2. La presión no aumenta o no aumenta en absoluto
Puede deberse a un flujo insuficiente;el mecanismo variable no está bien ajustado;otras razones.
3. La bomba hace ruido y la presión fluctúa mucho.
Inhalación de aire;movimiento inflexible del pistón variable;ángulo demasiado pequeño de la ranura triangular;baja rigidez del mecanismo variable;ajuste flojo entre la zapata deslizante y la rótula;Gran fuga del mecanismo variable.
4. La bomba se calienta y la temperatura del aceite sube demasiado.
El émbolo y el orificio del émbolo, la placa de la válvula y la superficie de la junta del cilindro están desgastados y las fugas son grandes;el par de movimiento de la bomba está muy desgastado y es áspero, y la eficiencia mecánica es baja;la excentricidad de la bomba es pequeña o la presión de trabajo es baja;La transmisión es rígida.
5. La tubería de aceite con fugas tiene una fuga de aceite grave (fugas internas y externas)
Desgaste del bloque de cilindros y placa de válvulas, émbolo y orificio del émbolo, etc.;desgaste variable del pistón, lo que resulta en fugas;daño al sello de las juntas;fuga del sello de aceite.
6 La bomba no puede girar
El émbolo está atascado;la zapatilla se cae;la cabeza esférica está rota;el disco de retorno está roto;el bloque de cilindros y el plato de válvulas están sinterizados;
7 Fallo del mecanismo variable
La superficie del arco del casquillo del cojinete del cabezal variable está muy desgastada;el canal de control de aceite está bloqueado;el pistón variable está atascado;el resorte del carrete de control está dañado;el mecanismo variable tiene fugas.
8. La superficie de contacto del plato de la válvula y el cuerpo del cilindro está desgastada o quemada.
El aceite está sucio;no hay aceite en la bomba al arrancar;la dureza del plato de la válvula no es suficiente;el material del bloque de cilindros es pobre;el plato de la válvula se deforma a alta temperatura y alta presión;la coaxialidad entre el orificio de soporte en la carcasa de la bomba y el eje de transmisión es deficiente;la holgura de coincidencia entre el bloque de cilindros y el cojinete es demasiado grande;el espacio entre las estrías del eje de transmisión es demasiado pequeño;la superficie de distribución del bloque de cilindros no es perpendicular al centro de rotación;el eje de transmisión está doblado;El área de transición de alta y baja presión de la placa de distribución está gravemente atrapada en aceite.
9. La superficie de contacto de la zapata deslizante y el plato cíclico está desgastada o quemada.
Contaminación de aceite;el orificio de amortiguación del émbolo o zapata está bloqueado;la dureza o la precisión del mecanizado del plato cíclico no son suficientes;el grosor del hombro del zapato es inconsistente;la precisión de la presión estática de la superficie del zapato no es suficiente;el plano de la bola del émbolo es demasiado pequeño.
YNF Machinery proporciona no solo los kits de sellos para bombas hidráulicas sino también lospiezas hidráulicas.