PVD-OOB-15P PVD-00B-15P Kit de sello de reparación de bomba hidráulica Nachi

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SKU: YNF12217

Modelo: PVD-OOB-15P PVD-00B-15P Bomba hidráulica Nachi

Nombre del producto: kit de sello de reparación de bomba hidráulica


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PVD-OOB-15P PVD-00B-15P Kit de sello de reparación de bomba hidráulica Nachi

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Análisis de varios motivos del fallo de la bomba de pistón.

La bomba de pistón se compone principalmente de dos partes: el extremo de potencia y el extremo hidráulico, y también se compone de una polea, una válvula de retención, una válvula de seguridad, un estabilizador de voltaje y un sistema de lubricación.Es un tipo de bomba alternativa, que pertenece a la bomba de volumen.Su émbolo es impulsado por la rotación excéntrica del eje de la bomba y oscila.Sus válvulas de succión y descarga son todas válvulas unidireccionales.Cuando se saca el émbolo, la presión en la cámara de trabajo disminuye y la válvula de salida se cierra.Cuando es inferior a la presión de entrada, la válvula de entrada se abre y entra el líquido;cuando se empuja el émbolo hacia adentro, la presión de la cámara de trabajo aumenta y la válvula de entrada se cierra.La válvula de salida se abre y el líquido se drena.Hay varias razones que pueden causar la falla de la bomba de émbolo para su referencia:

1. Flujo de salida insuficiente o nada de aceite

Gran resistencia de succión o aire de succión;poca fuerza del eje;resorte de retorno o placa de retorno dañados;suciedad entre la placa de válvulas y el bloque de cilindros;émbolo o orificio del émbolo dañado;posición incorrecta del mecanismo variable;temperatura del aceite demasiado alta;El montaje no es bueno.

2. La presión no aumenta o no aumenta en absoluto

Puede deberse a un flujo insuficiente;el mecanismo variable no está bien ajustado;otras razones.

3. La bomba hace ruido y la presión fluctúa mucho.

Inhalación de aire;movimiento inflexible del pistón variable;ángulo demasiado pequeño de la ranura triangular;baja rigidez del mecanismo variable;ajuste flojo entre la zapata deslizante y la rótula;Gran fuga del mecanismo variable.

4. La bomba se calienta y la temperatura del aceite sube demasiado.

El émbolo y el orificio del émbolo, la placa de la válvula y la superficie de la junta del cilindro están desgastados y las fugas son grandes;el par de movimiento de la bomba está muy desgastado y es áspero, y la eficiencia mecánica es baja;la excentricidad de la bomba es pequeña o la presión de trabajo es baja;La transmisión es rígida.

5. La tubería de aceite con fugas tiene una fuga de aceite grave (fugas internas y externas)

Desgaste del bloque de cilindros y placa de válvulas, émbolo y orificio del émbolo, etc.;desgaste variable del pistón, lo que resulta en fugas;daño al sello de las juntas;fuga del sello de aceite.

6 La bomba no puede girar

El émbolo está atascado;la zapatilla se cae;la cabeza esférica está rota;el disco de retorno está roto;el bloque de cilindros y el plato de válvulas están sinterizados;

7 Fallo del mecanismo variable

La superficie del arco del casquillo del cojinete del cabezal variable está muy desgastada;el canal de control de aceite está bloqueado;el pistón variable está atascado;el resorte del carrete de control está dañado;el mecanismo variable tiene fugas.

8. La superficie de contacto del plato de la válvula y el cuerpo del cilindro está desgastada o quemada.

El aceite está sucio;no hay aceite en la bomba al arrancar;la dureza del plato de la válvula no es suficiente;el material del bloque de cilindros es pobre;el plato de la válvula se deforma a alta temperatura y alta presión;la coaxialidad entre el orificio de soporte en la carcasa de la bomba y el eje de transmisión es deficiente;la holgura de coincidencia entre el bloque de cilindros y el cojinete es demasiado grande;el espacio entre las estrías del eje de transmisión es demasiado pequeño;la superficie de distribución del bloque de cilindros no es perpendicular al centro de rotación;el eje de transmisión está doblado;El área de transición de alta y baja presión de la placa de distribución está gravemente atrapada en aceite.

9. La superficie de contacto de la zapata deslizante y el plato cíclico está desgastada o quemada.

Contaminación de aceite;el orificio de amortiguación del émbolo o zapata está bloqueado;la dureza o la precisión del mecanizado del plato cíclico no son suficientes;el grosor del hombro del zapato es inconsistente;la precisión de la presión estática de la superficie del zapato no es suficiente;el plano de la bola del émbolo es demasiado pequeño.

YNF Machinery proporciona no solo los kits de sellos para bombas hidráulicas sino también lospiezas hidráulicas.


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